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包括盈利低、成馬元青本高、使用麻煩等

來源:www.nziwsu.tw 編輯:emem娛樂新聞網 時間:2019-11-28 10:14

  中新經緯客戶端11月28日電(付玉梅)住戶白天外出時把車位出租出去,晚上回家又可以使用同一車位。類似這樣的場景,即為“共享停車”的使用場景之一。

  為解決停車難問題,盤活現有停車資源,近年來各個城市相繼出臺政策鼓勵共享停車。近日,北京交通委網站發布《關于推進本市停車設施有償錯時共享的指導意見》(以下簡稱《指導意見》),指出北京市行政區域內公共建筑的停車設施在具備安全、管理條件的情況下應對外開放,實行有償錯時共享,優先用于居住停車。

  雖然頻頻迎政策利好,但共享停車目前仍不溫不火,原因何在?

  北京新政:機關、事業單位“收支兩條線”

  北京此次出臺的《指導意見》提出,街道辦事處(鄉鎮政府)要全面掌握轄區內居住停車需求,針對矛盾突出的區域,梳理周邊辦公、商場等各類公共建筑的停車資源供給狀況,可通過向社會購買服務的方式選擇第三方機構協助開展工作。建立共享停車協商機制,對接共享停車供需雙方,組織、協調、引導供需雙方協商共享停車事宜。

  共享停車供需雙方通過簽訂共享停車協議明確雙方權利義務和違約責任。共享停車協議可包含停車設施的位置、類型、產權人或管理人、共享使用人、共享停放車輛等基本信息,明確收費價格、收費方式和管理要求,明確允許停放時段和停放區域,高岡紗英,以及停車人未按約定停放車輛、停車設施供給方未按約定提供共享車位等行為的違約責任。

  此外,共享停車設施的收費價格由供需雙方自愿協商確定。對于提供共享車位的非經營性停車設施,可按照協議約定收取停車費用,費用用于分攤共享車位的管理成本。

  值得注意的是,《指導意見》首次明確,觀賞蝦之家zadull,機關、事業單位取得的共享停車收益屬于國有資產有償使用收入,應按照“收支兩條線”的要求全額上繳財政,實施共享停車的機關、事業單位可在年度預算中申請相關管理費用,同級財政應予以支持。

  《指導意見》還鼓勵停車設施供給方與停車信息經營企業建立合作機制,借助互聯網手段及時發布車位閑置情況,方便周邊居民了解區域停車資源狀況,促進共享停車向市場化、規模化方向發展。

  上海、廣州等地出臺政策鼓勵共享停車

  除北京外,近年來,“共享停車”也逐漸在其它城市落地。據中新經緯記者不完全統計,上海、廣州、南寧等地均發布文件鼓勵推廣共享停車。

包括盈利低、成馬元青本高、使用麻煩等

  2018年發布的《北京市機動車停車資源普查報告》顯示,公共建筑車位夜間停車總量58萬輛,約有六成停車資源(90萬個停車位)沒有得到利用。

  針對城市停車場建設,國家發改委副主任連維良認為,停車場建設是最適合政府和社會資本合作的項目領域,應該鼓勵企業通過債券的方式直接融資,鼓勵金融機構以各種方式提供信貸支持。智慧停車是一項科技含量高的系統性工程,資金需求大,光靠政府獨力難支,引入企業技術解決方案和資金形成合力,是目前行業發展的主流趨勢。

  例如,2017年至2018年,由上海市交通委牽頭的“創建停車資源共享利用項目”已累計建設333個項目、落實約1.35萬個共享泊位。

  2018年6月,沈陽推出首個政府部門共享停車場。沈陽市建委的76個停車位,對附近小區物業推薦居民免費開放,從19時至早7時對外提供閑置停車位。

  近日,位于合肥蜀山區的城改大廈停車場也正式面向市民開放,根據大廈夜間停車較少的現象,特別拿出120個專用停車泊位,在晚間面向附近居民固定開放,這也是全市首個智能共享停車場。

  業內人士認為,在政府大力推動共享停車位的的情況下,再加上巨大的市場空間催生共享停車位項目、科技的迭代創新,將讓共享停車位項目更加完善。

  缺口達6500萬個,政策落地存在障礙

  數據顯示,截至2019年6月,全國機動車保有量達3.4億輛,停車位缺口高達6500萬個,車位利用率僅44%。龐大的市場缺口和諸多政策利好之下,共享停車產業的發展潛力如何?

  天眼查數據顯示,截至目前,經營范圍含“車位共享”的企業僅有16家,和“車位共享”相關的項目品牌只有59個。此外,在共享出行領域中,“共享停車”可謂是很低調——尚未有知名投資機構入局;玩家較少,未形成爆款產品,也未形成強強對決的競爭格局。

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